过去一年里，莆田火车站新增了三个方向列车

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　　受两次调图影响，过去一年里，莆田火车站新增了三个方向列车，分别为：莆田——北京高速动车组G166次、莆田——重庆北的动车组D2232次，以及莆田——长春直达特快列车Z104次。
　　去年7月1日，铁路调整列车运行图，新增了厦门开往北京南的高铁G166次列车，该车次8：46到莆田站，当天20：35到达北京南站，全程不到12小时，实现莆田到北京一日直达。更为重要的是，这趟朝发夕至的高铁使得环渤海经济圈、长江经济带与莆田这座新兴滨海城市的联系更加紧密。
　　此次新图中还新设了厦门到重庆的动车组线路，2014年7月2日起，开行厦门北—重庆北D2232次动车组，8：20停靠莆田站，8：22出发，经向莆铁路往南昌、汉口，再转渝利线进入四川，于当日22：19到达重庆北，中途约14小时。它的开行不仅方便重庆、四川等在莆务工人员返乡探亲，也便利了莆田与内陆城区的交流与经济往来。
　　上月10日，全国铁路进行2014年的第二次调图，一大变化是增开的厦门至长春“Z”字头直达特快列车经停莆田站办理客运业务，为Z104次，10：51到莆田，次日12：15到达长春。这趟直达特快列车的开通，不仅拉近莆田和东北地区的时空距离，而且更深远的意义是，市民沿着这条铁路前往华北、东北等旅游热门城市有了更经济实惠的出行选择。
　　另外，第二次调图对莆田站的影响还包括变更运行区段1对，即深圳北至南京南D2289/D2290次延长至合肥南，车次改为D3128/5，D3126/7次，今后市民去合肥再也不用倒车了。
  动车出行公交化
　　经过两次调图，莆田往福州、厦门方向的动车从福厦铁路开通之初的每天33趟，增至目前100多趟。如此高密度的运营，最大限度为沿线市民出行提供方便。
　　从最新的列车时刻表上可看到，每天从福州出发最早的一班动车是6：30，到达莆田站是7：12，到达厦门是8：08；最晚的一班经停福州南出发的是21：25，到达莆田是21：59，到达厦门是22：49。这意味着，如果想从莆田站坐动车去厦门，莆田站出发最早的一班是7：12，最晚的一班是21：59。
　　而从厦门方向开往福州（南）的动车中，最早的一班是7：01，到达莆田站是7：59，到达福州是9：05；最晚的一班经停厦门出发的是21：19，到达莆田站是22：21，到达福州南23：00。也就是说，如果想从莆田站坐动车去福州（南），莆田站出发最早的一班是7：01，最晚的一班则是22：21。
　　“平均十几二十分钟就有一趟动车，太方便了，随时可以开始一场说走就走的旅行，就是这么任性。”家住秀屿区笏石镇的詹女士笑着说道。随着动车组列车开行范围进一步扩大，动车逐渐成为市民出行的首选。

秋枫

动车出行公交化

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平均十几二十分钟就有一趟动车